더 뉴 G70은 2017년 출시된 초기형 G70의 첫 번째 페이스리프트 모델이에요. 2021년 공개되면서 디자인부터 사양까지 상당한 변화를 가져왔고, 초기형에서 지적받던 부분들을 개선하려는 흔적이 곳곳에서 보여요. 실사용자 후기를 통해 어떤 부분이 실제로 좋아졌는지 살펴볼게요.
페이스리프트 디자인 변화
더 뉴 G70의 가장 큰 변화는 전면부 디자인이에요. 낮게 위치한 크레스트 그릴과 그릴 양옆으로 날개처럼 뻗어나가는 두 줄 디자인의 쿼드램프가 새롭게 적용되면서 제네시스 엠블럼을 형상화한 룩으로 바뀌었어요. 이전 세대보다 훨씬 역동적이고 앞으로 달려나갈 듯한 인상을 준다는 평가가 많아요.
측면부는 긴 후드와 짧은 전방 오버행이라는 기존 G70의 비율을 그대로 유지하면서도 공력 효율에 최적화된 사이드 벤트와 전용 휠 디자인이 새로 추가됐어요. 기존 오너들 사이에서도 “형제 모델 대비 어색했던 디자인이 페이스리프트로 훨씬 자연스러워졌다”는 후기가 많아요.
색상 구성이 크게 늘어난 점
더 뉴 G70은 색상 선택폭이 크게 넓어진 것도 특징이에요. 기존 9가지 색상에 5가지가 추가되면서 총 14가지 색상으로 운영됐어요. 새로 추가된 색상 중에는 제네시스가 처음 선보인 본드 실버를 비롯해 베르비에 화이트, 멜버른 그레이 같은 무광 색상 3종이 포함됐어요.
유광 색상으로는 세도나 브라운, 태즈먼 블루가 새롭게 추가됐는데, 특히 브라운 계열 색상은 스포츠 세단에서는 흔치 않은 선택지라 개성을 중시하는 구매자들 사이에서 반응이 좋았어요. 무광 색상 옵션이 늘어난 것도 젊은 층 수요를 겨냥한 변화로 볼 수 있어요.
파워트레인은 기존과 동일하게 유지
디자인은 크게 바뀌었지만 파워트레인 구성은 기존과 동일하게 가솔린 2.0 터보, 가솔린 3.3 터보, 디젤 2.2 세 가지로 운영됐어요. 완전히 새로운 엔진을 기대했던 소비자들은 아쉬워하는 반응도 있었지만, 기존 파워트레인이 이미 검증된 성능을 보여줬기 때문에 큰 불만으로 이어지지는 않았다는 평가가 많아요.
3.3 터보 모델은 이전 세대와 마찬가지로 강한 가속력이 장점으로 꼽혀요. 밟는 대로 반응하는 출력 특성이 더 뉴 G70에서도 그대로 이어졌다는 후기가 많고, 스포츠 모드 전환 시 배기음과 반응성이 만족스럽다는 의견이 꾸준해요.
인포테인먼트 개선점
더 뉴 G70에서는 기존 8인치 화면이 10.25인치 와이드 스크린으로 커졌어요. 초기형에서 가장 많이 지적받던 부분 중 하나가 개선되면서, 내비게이션 가독성과 조작 편의성이 확실히 좋아졌다는 후기가 많아요.
다만 여전히 콘솔 박스 수납공간이 작고 뒷좌석 수납공간이 부족하다는 지적은 이어지고 있어요. 화면 크기는 개선됐지만 전체적인 실내 레이아웃 구조 자체는 초기형과 크게 다르지 않다는 의견도 있어요.
가격과 트림 구성
더 뉴 G70은 2020년 10월 출시 당시 출고가 4,035만원에서 4,595만원 사이로 책정됐어요. 파퓰러 패키지는 컨비니언스 패키지, 컴포트 패키지1, 하이테크 패키지, 헤드업 디스플레이를 묶어서 할인된 가격인 373만원에 구성됐는데, 개별로 옵션을 넣는 것보다 훨씬 합리적인 가격이라는 후기가 많아요.
모든 엔진 모델에서 선택 가능한 스포츠 패키지도 눈에 띄는 구성이에요. 전자제어 서스펜션, 브렘보 브레이크, 스포츠 전용 휠 등 전용 내외장 디자인이 포함되면서 주행 성능을 중시하는 구매자들에게 인기가 많았어요. 최상위 트림인 3.3T 스포츠 프레스티지 AWD는 5,620만원까지 가격이 올라가요.
안전사양 기본화
2020년 10월 20일 출시된 더 뉴 G70에서는 안전사양 강화가 눈에 띄는 변화 중 하나였어요. 하이웨이 드라이빙 어시스트, 스마트 크루즈 컨트롤, 차로 유지 보조 기능이 전 트림에 기본으로 탑재되면서, 이전에는 상위 트림에서만 선택할 수 있던 ADAS 기능을 더 많은 구매자가 누릴 수 있게 됐어요.
업계에서는 이런 변화를 두고 “얼굴만 바뀐 게 아니라 ADAS 기본화로 승부를 봤다”는 평가가 나오기도 했어요. 가격대는 유지하면서 안전 기능을 표준화한 점이 페이스리프트의 실질적인 가치를 높였다는 후기가 많아요.
실사용자들이 남긴 종합 평가
더 뉴 G70을 실제로 타본 오너들은 디자인 변화에 대해 대체로 긍정적인 반응을 보여요. 특히 전면부 룩이 브랜드 아이덴티티에 더 잘 맞게 바뀌었다는 점과, 색상 선택폭이 넓어진 점을 만족스러운 부분으로 꼽아요.
반면 2열 공간이 여전히 좁다는 점, 윈도우 프레임에 몰딩이 없다는 점은 페이스리프트에서도 개선되지 않았다는 후기가 있어요. 유지비 측면에서도 미쉐린 프리미엄 타이어와 브렘보 브레이크가 적용된 트림은 소모품 비용이 높다는 의견이 초기형과 마찬가지로 이어지고 있어요.
종합하면 더 뉴 G70은 디자인과 인포테인먼트 사양에서 눈에 띄는 개선이 있었지만, 실내 공간과 수납 구조 같은 근본적인 한계는 그대로 남아있는 모델이에요. 페이스리프트 이전 모델과 비교해 구매를 고민한다면 디자인과 화면 크기 차이를 직접 시승해보고 판단하는 걸 추천해요.